Fantástico conhece protótipo do ‘carro voador’ brasileiro

A expectativa da empresa é entregar os primeiros carros voadores em 2026. Fantástico conhece protótipo do ‘carro voador’ brasileiro
Está cada vez mais perto o tempo em que o céu vai ser tomado por novos tipos de aeronaves. E o Fantástico foi conhecer um protótipo brasileiro de carro voador.
Nesta semana, o BNDES aprovou um financiamento de R$ 500 milhões para a instalação de uma fábrica no interior paulista. A expectativa é de que o primeiro voo aconteça no ano que vem.
Na maior pista de aviação do hemisfério sul, em Gavião Peixoto, interior de São Paulo, uma carreta com hélices chama a atenção. O equipamento com 12 metros de altura foi desenvolvido exclusivamente para os testes de um veículo que promete revolucionar a mobilidade urbana: o carro voador.
“A gente decidiu fazer esse dispositivo para avaliar especificamente a capacidade de tração, de força. E de ruído dessa hélice”, pontua Marcelo Basile, líder da área de testes.
Este é o protótipo do carro voador brasileiro: o Eve 100. Foi construído em fibra de carbono e alumínio. Pesa quase 3 toneladas. E foi projetado para levar 5 pessoas: piloto e 4 passageiros.
Alternativa de mobilidade mais rápida e sustentável
A expectativa da empresa é entregar os primeiros carros voadores em 2026. E promete ser uma alternativa de mobilidade mais rápida e sustentável. As hélices vão funcionar à base de eletricidade e, depois da decolagem, só uma delas vai continuar girando.
Em uma simulação dá pra ver como vai ser o voo do carro ( veja no vídeo acima). Ele vai ter 8 hélices e pode alcançar até 3.000 metros de altura. A previsão é de que tenha autonomia de voo de até 100 quilômetros.
Johann Bordais, CEO da Eve Air Mobility destaca quantos quilos o carro voador vai poder transportar.
“Entre 300, 350, 400 quilos, você vai poder levar, ou que seja de pessoas, ou de bagagem”, afirma.
A Eve, empresa formada a partir da Embraer, que desenvolve o veículo, diz que já tem 3 mil cartas de intenções de compra. Só uma empresa, dona de uma frota de helicópteros, já pediu a reserva de 50 carros.
“Vai fazer muito menos ruído que os helicópteros convencionais. Ele será mais amigável para a população como um todo e para eventos específicos, como pouso em hospitais, será determinante”, afirma Oscar da Rocha, diretor de empesa de taxi aéreo.
A maioria dos países ainda discute as regras para os locais de pouso e decolagem e o sistema para o controle de voo. Aqui no Brasil, a Agência Nacional de Aviação informou que, além do Eve 100, outros dois projetos de carro voador esperam certificação, um inglês e um alemão.
” O que nós buscamos em primeiro momento, é que a aeronave seja segura, mas que também esses critérios de segurança, eles possam ser aceitos em outros países ao redor do mundo”, afirma Roberto Honorato, superintendente de aeronavegabilidade da Anac.
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