Como e por que Paris está lutando contra o uso de SUVs na cidade

Medida triplica a taxa de estacionamento para carros SUV, veículos considerados mais poluidores e mais perigosos quando envolvidos em acidentes. Imagem de ciclista perto da Torre Eiffel, em Paris
Gonzalo Fuentes/Reuters
Os parisienses aprovaram, no início de fevereiro, um aumento expressivo no valor cobrado para o estacionamento de SUVs na capital francesa. A proposta de aumento na taxa foi aprovada, em referendo, por 54,55% dos parisienses.
A medida leva a taxa para carros com peso igual ou superior a 1,6 tonelada, para 18 euros (cerca de R$ 100) por hora na região central de Paris. Para estacionar por um dia inteiro, por exemplo, a taxa fica em exorbitantes R$ 2.400.
🚙SUV é a sigla em inglês para Sport Utility Vehicle, ou Veículo Utilitário Esportivo na tradução literal. Muito populares no Brasil, SUVs são grandes, mais altos que os hatches e, normalmente, mais poluentes.
A votação foi convocada pela prefeita socialista Anne Hidalgo, que está há quase 10 anos no poder e argumentou que os SUVs são muito mais prejudiciais ao meio ambiente. A medida é parte de um plano maior de combate a carros poluentes na cidade. Em 2019, a então ministra dos Transportes da França, Elizabeth Borne, afirmou que a cidade irá banir completamente carros a combustíveis fósseis até 2040.
🤔Os parisienses não serão afetados pela medida, pois o estacionamento residentes locais permanecerá inalterado (cerca de três vezes mais barato que os quase R$100/hora).
A mudança destina-se principalmente a turistas com carros alugados, visitantes de outras cidades francesas e pessoas dos subúrbios parisienses, que comumente passam o dia de carro no centro da capital.
De acordo com reportagem da BBC, durante o mandato de Anne Hidalgo como prefeita, muitas ruas de Paris, incluindo as margens do rio Sena, foram destinadas exclusivamente aos tráfego de pedestres. Também foi construída uma extensa rede de ciclovias, num esforço para desencorajar o uso de automóveis. Tanto grupos de motoristas como figuras da oposição atacaram a medida, dizendo que a classificação dos SUVs é enganosa, uma vez que muitos carros de tamanho familiar seriam afetados.
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